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　因此與一切文化現(xiàn)象一樣，把道路與其他文化現(xiàn)象分開，那就失去了研究的意義。我們需要考察道路在一個(gè)民族的科學(xué)、政治、經(jīng)濟(jì)、思想等精神與社會(huì)活動(dòng)中，怎樣生成發(fā)展的，道路在各個(gè)領(lǐng)域中起到何等作用并怎樣形成一個(gè)民族史的組成部分。我們?cè)谘芯康缆繁旧砜v向變遷的同時(shí)，也要研究與道路有關(guān)的橫向聯(lián)系的許多文化現(xiàn)象，才能弄清楚道路發(fā)展的必經(jīng)之路。


　　一、韓國(guó)人對(duì)道路的認(rèn)識(shí)


　　韓國(guó)人經(jīng)常把道路比作人體的血管。如果把國(guó)土比作一個(gè)人體，那么道路就是血管，小路或羊腸小道就是人體的毛細(xì)血管。高速公路有如大動(dòng)脈，它與如同蛛網(wǎng)似的交錯(cuò)的大小道路有機(jī)的聯(lián)系在一起形成全國(guó)的道路網(wǎng)。這不僅搞活了國(guó)家的經(jīng)濟(jì)，又促進(jìn)了國(guó)土的均衡法發(fā)展。這些道路與海路航路相連接，形成了世界的交通網(wǎng)，將為人類的共同繁榮服務(wù)。


　　二、道路造景的變遷和社會(huì)背景


　　在韓國(guó)把道路作為設(shè)施物的記載是十二世紀(jì)高麗文宗年間關(guān)于驛站制度化的一節(jié)。到1400年，李朝太宗年間制定了對(duì)大、中、小道路的規(guī)劃。但這只不過是把高麗朝的驛站制度作了一些具體化而已。歷史記載中稱得上是道路造景行為的是朝鮮王朝時(shí)代。雖然不是為了造景的目的，但在街道和漢城近郊王陵道上種植了赤松和垂柳。


　　韓國(guó)有關(guān)行道樹的最早記載是朝鮮后期高宗三十二年內(nèi)務(wù)衙門下達(dá)的在道路兩旁栽植各種樹木的有關(guān)指示。


　　在韓國(guó)稱得上是公路的道路修建是最近世紀(jì)的事。朝鮮王朝末期的封閉鎖國(guó)政治在開化浪潮的沖擊下，接受了新思潮，隨之而來的是治路事業(yè)??對(duì)現(xiàn)存公路的改造和新公路的修建。